Nueva fecha límite para el envío de propuestas: Lunes 10 de marzo 2025
El Diccionario de la Movilidad Urbana surge como una respuesta a los desafíos crecientes que enfrentan las ciudades y metrópolis de nuestra región en términos de sostenibilidad, accesibilidad e inclusión social. En un contexto donde la movilidad se posiciona como un eje central de las dinámicas urbanas, esta obra busca consolidar el conocimiento, las experiencias y las reflexiones sobre la movilidad urbana desde y para América Latina. Su enfoque abarca tanto aspectos teóricos y técnicos, como perspectivas y experiencias locales de una región caracterizada por su diversidad cultural, social y geográfica.
El proyecto también aspira a consolidar una red de colaboración entre académicos, planificadores urbanos, activistas y tomadores de decisiones, fomentando el intercambio de ideas, experiencias y buenas prácticas en torno a la movilidad urbana en América Latina. A través de este esfuerzo colectivo, el Diccionario busca no solo documentar y analizar el estado del arte actual de la movilidad en la región, sino también impulsar diálogos y estrategias que contribuyan a la construcción de ciudades más equitativas, sostenibles y accesibles.
Con un total aproximado de 200 conceptos y 100 autores y autoras, cada definición reflejará las particularidades de la región y sus conexiones con los debates globales en torno a la movilidad urbana.
Se invita a:
Las personas interesadas en colaborar como coautores/as del Diccionario de Movilidad Urbana pueden enviar su propuesta de participación al correo electrónico: diccionariomovilidad@gmail.com
Importante: En esta etapa no se solicitan definiciones de conceptos, sino propuestas de participación como coautor/a.
Requisitos de la propuesta:
La propuesta debe incluir la siguiente información:
Criterios de evaluación
Las propuestas serán evaluadas por los coordinadores del proyecto, considerando la trayectoria académica, experiencia en investigación, calidad de las publicaciones y pertinencia de los conceptos propuestos.
⏳ Fecha límite para el envío de propuestas: Lunes 10 de marzo 2025
Coordinadores:
Ruth Pérez López, Universidad Autónoma Metropolitana – Azcapotzalco, México
Giovanni Vecchio, Pontificia Universidad Católica de Chile
Paola Castañeda Londoño, Universidad de los Andes, Colombia
Contacto: diccionariomovilidad@gmail.com
La estructuración de las políticas de transporte público analizan los elementos que integran el diseño y la construcción de dichas políticas, a través de las relaciones que establece el Estado con los actores que intervienen en el servicio de transporte público, reflexionando sobre los retos que enfrentan las ciudades, particularmente las ciudades medias y pequeñas. A través del análisis de la política de transporte público en la Zona Metropolitana de Colima – Villa de Álvarez, en el pequeño estado de Colima en el Pacífico Mexicano como caso de estudio, se exploran los componentes y características de las relaciones que establece el Estado por medio de sus instituciones y distintos mecanismos, para regular el servicio de
transporte público.
Idónea Comunicación de Resultados
Maestría en Planeación y Políticas Metropolitanas
Autora:
Blanca Ciria Ballesteros Uribe
Asesora:
Dra. Ruth Pérez López
Fecha:
Marzo 2021
Todos los viernes de marzo a junio del 2023, se llevarán a cabo Webinars para presentar el libro Banquetas: el orden híbrido de las aceras en la Ciudad de México y su área metropolitana.
Primera sesión, viernes 24 de marzo de 2023.
Evento organizado por la asociación CAMINA, A.C.
Sigue la trasmisión en vivo:
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YouTube: https://www.youtube.com/@digitaldcsh
Mesa 1. Planeación y Régimen político
Ver en vivo:
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YouTube: https://youtube.com/live/KLBXwJojqOA?feature=share
Sitio web: www.foroscshuam.mx
Mesa 2. La participación ciudadana en la planeación a través de sus actores
Ver en vivo:
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YouTube: https://youtube.com/live/HsjukksFgNA?feature=share
Sitio web: www.foroscshuam.mx
Mesa 3. ¿Una salida democrática y factible al proceso de planeación?
Ver en vivo:
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YouTube: https://youtube.com/live/T6WpspbXgEg?feature=share
Sitio web: www.foroscshuam.mx
La Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) cuenta con una estructura compleja en cuanto a su conectividad y movilidad debido al incremento poblacional y los desplazamientos cotidianos que se realizan desde el Estado de México y los límites con Hidalgo y Morelos hacia diversas zonas de la Ciudad de México; principalmente hacia el centro administrativo, político y económico de la Ciudad de México. Ante esto, el sistema de transporte masivo enfrenta una alta demanda. Gran parte de este sistema (SCT Metro, Metrobús, Tren Ligero, Trolebús, RTP) transita en conexión con las alcaldías centrales de la Ciudad: Benito Juárez, Cuauhtémoc, Miguel y Venustiano Carranza.
El proceso de expansión de la ciudad ha traído consigo el desafío de resolver y facilitar la movilidad de los habitantes que se asientan en las zonas alejadas y, con mayor complejidad, el de las personas que habitan en las orillas de la ciudad; lugares caracterizados por contar con cerros y que, en diversos casos, comenzaron a ser poblados a partir de invasiones. En otras palabras: se trata de zonas que paulatinamente han demandado más y mejores servicios públicos y opciones para facilitar su movilidad y sus actividades cotidianas.
Un caso interesante surge del Estado de México, donde se ha implementado transportes hacia las periferias como el Tren Suburbano, el Mexibús y el Mexicable1, respondiendo principalmente a las desigualdades sociales que representan estas zonas y al nexo tan marcado que existe con la zona central de la ciudad.
En las zonas periféricas de la Ciudad de México el sistema es deficiente y está asociado al transporte concesionado, principalmente en zonas de difícil acceso o en lugares accidentados. Derivado de esto, el Gobierno de la Ciudad de México ha implementado el Cablebús para disminuir la desigualdad social que genera un transporte deficiente e impactar positivamente en la calidad de vida y en el desarrollo humano de los habitantes al conectar las zonas periféricas con el centro de la Ciudad de México, para que puedan llegar a centros laborales, recreativos, educativos, de salud y culturales.
En este sentido, la presente investigación tiene como objetivo identificar si a partir de la implementación del Cablebús en las Líneas 1 y 2 se ha mitigado la desigualdad social vinculada a la movilidad en las zonas de influencia donde se encuentran las estaciones, al mejorar el acceso a la ciudad2. Para ello se utilizó un método mixto de investigación que comprendió trabajo de campo (encuestas, entrevistas y grupos focales) y de gabinete (contextualización del problema de investigación y análisis de resultados) con el fin de identificar la percepción de la población usuaria.
El presente trabajo analiza si la implementación del Cablebús en las sierras de Guadalupe (Cuautepec) y Santa Catarina (Iztapalapa), permite a los habitantes de esas zonas mejorar el acceso a la ciudad, disminuyendo su condición histórica de desigualdad e inequidad social.
Este trabajo se estructura con base en cuatro temas principales:
El próximo martes 22 de febrero de 2023 se presentará el No. 10 de ENCARTES. Revista digital multimedia con el título (In)seguridad y género en América Latina: Estrategias, prácticas y cultura. La cita es a las 17:00 hrs en Facebook Live en @Revista Encartes
Reporte del ejercicio de investigación realizado por los estudiantes de la Maestría en Planeación y Políticas Metropolitanas (2022) y coordinado por Guénola Capron, Ruth Pérez López y Jerónimo Díaz Marielle. Este reporte expone las necesidades identificadas mediante la implementación de un diagnóstico técnico y un diagnóstico participativo en uno de los polos intermodales más importantes de la ciudad por su conectividad, pero también por su alta conflictividad en el espacio: el polo intermodal Buenavista.
El diagnóstico técnico parte de un acercamiento bibliográfico sobre instrumentos normativos, planes de intermodalidad y de movilidad, manuales para el diseño de calles, tesis e investigaciones sobre la historia de Buenavista, análisis estadístico de datos abiertos sobre transporte y movilidad, Marco Geoestadístico Nacional 2020 y la encuesta Origen y Destino 2017 de INEGI, levantamiento territorial y evaluación de cruces.
En resumen, el presente documento está diseñado a partir de metodologías mixtas en las que el análisis de datos estadísticos, el levantamiento de infraestructura en calle y las metodologías participativas de intervención urbana, discuten sobre el contexto general del polo, la prospectiva y las problemáticas identificadas. Por consiguiente, se presenta la imagen objetivo y las estrategias planteadas para la mejora de la intermodalidad en Buenavista, proyectando a futuro estrategias que permitirán cumplir no solo con la demanda de quienes viajan por este espacio, sino también, convertirse en un espacio central de la conectividad aeroportuaria de la Zona Metropolitana del Valle de México.
París, Francia
26-30 de Septiembre del 2022
Académicos:
Dra. Guénola Capron (UAM-A)
Dra. María Teresa Esquivel Hernández (UAM-A)
Dra. Alondra Topete (EUP)
Dr. Jerôme Monnet (EUP)
Estudiantes:
Alarcón Sara (EUP)
Galindo Olivares Juan Carlos (UAM-A)
Gerard Clément (EUP)
González Déctor María Celia (UAM-A)
Heredia Cortes Hugo A. (UAM-A)
Ibarrarán Hernández Gabriela Paulina (UAM-A)
Mora López Rafael (UAM-A)
Morales Cristobal Fabian (UAM-A)
Portillo Covarrubias Anahi Geraldine (UAM-A)
Quenouillere Hugo (EUP)
Torres Olivares Leidi Samanta (UAM-A)
