En la Ciudad de México, los índices de movilidad son relativamente bajos y decrecientes, mientras que el tiempo y dinero que los ciudadanos dedican a trasladarse a sus actividades diarias se aumenta. El automóvil promete una movilidad veloz, flexible y cómoda al nivel individual, pero su uso generalizado perjudica la movilidad de la colectividad, sobre todo en una ciudad del tamaño y estructura que tiene la Ciudad de México. La movilidad basada en el uso del automóvil particular es la causa principal de la contaminación atmosférica, accidentes de tránsito, congestión vial y alargamiento de los traslados, además de que implica el uso ineficiente e injusto del espacio urbano por estacionamientos y obras viales, sobre todo en los que refiere al espacio público.
La Ciudad de México ha empezado a seguir el ejemplo de otras ciudades exitosas, para promover movilidades alternas, reconociendo la necesidad no sólo de mejorar la oferta de transporte público, sino también de facilitar la interconexión modal y la movilidad no motorizado, es decir, a pie y en bicicleta. También se han iniciado algunas medidas de desincentivación del uso del automóvil, tales como el control de estacionamientos, creación de calles peatonales, entre otras. Todo ello implica de alguna manera un cambio en la morfología, uso y percepción ciudadana de los espacios públicos.
Objetivo:
1. Garantizar la colaboración científica entre los dos cuerpos académicos PROMEP de la UAM-A y la UAM-C, y con el tercer cuerpo externo (Centro de Estudios Mexicanos y Centroamericanos-CEMCA), apoyando, a su vez, la colaboración continuada con los otros miembros de los cuerpos académicos que no están directamente involucrados con el proyecto “Automovilidad” financiado por CONACYT, pero que trabajan temas estrechamente afines, tales como, la creatividad de las ciudades, espacios públicos, centralidades y ciudadanía.
Año de inicio: 2012
Año de término: 2013
Responsables: Priscilla Connolly
Participantes internos: Guénola Capron, Emilio Duhau, Ruth Pérez López
Participantes externos: Salomón González Arellano
Financiamiento: SEP-PRODEP, Proyectos de Redes Temáticas de Colaboración.
Reporte del ejercicio de investigación realizado por los estudiantes de la generación 2019-2021 de la Maestría en Planeación y Políticas Metropolitanas que busca diagnosticar la situación de la infraestructura ciclista en la zona de influencia de la unidad Azcapotzalco, de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM). Es por ello por lo que se aborda el proyecto de la ciclovía metropolitana y al mismo tiempo se ofrece un perfil de las personas que llegan en bicicleta a la UAM: su lugar de origen, sus rutas, los principales obstáculos que enfrentan, entre otras variables que fueron captadas mediante una encuesta aplicada en febrero de 2020. En este ejercicio, también se ofrece una evaluación del programa de préstamo de bicicletas “Cuida el ambiente… te presto una bici”, implementado por las autoridades de la misma casa de estudios.
Reporte de investigación
Base de datos de la encuesta
Carteles de infraestructura ciclista
Presentación del estudio
Idónea Comunicación de Resultados
Maestría en Planeación y Políticas Metropolitanas
Autor:
José Manuel Landin Álvarez
Asesor:
Ruth Pérez López
Fecha:
01/01/2016
